La descentralización de la Asociación Chilena de Ingeniería de Puertos y Costas (ACHIPYC) ya es una realidad. A menos de dos meses, en reunión realizada el 20 de mayo en Puerto Montt en modalidad presencial y remota, la agrupación ha comenzado a consolidar una agenda técnica permanente, orientada a fortalecer la colaboración entre profesionales, empresas, universidades y especialistas vinculados a la infraestructura marítima, portuaria y acuícola de la macrozona sur.

La iniciativa surge como respuesta a una realidad cada vez más evidente: gran parte de los desafíos de ingeniería asociados a canales, fiordos, terminales marítimos, sistemas de fondeo, estructuras flotantes e instalaciones acuícolas se desarrollan fuera de la zona central del país y requieren soluciones adaptadas a condiciones oceanográficas, climáticas y operacionales altamente específicas.

La sesión inaugural fue encabezada por el presidente de ACHIPYC, José Aldunate, con la facilitación de Pablo Vicente, de Pelícanos, y el apoyo de Raúl Oberreuter, tesorero y primer presidente de la asociación. La convocatoria reunió a profesionales provenientes de empresas, organizaciones y centros especializados del sector marítimo y acuícola, además de académicos y consultores independientes.

El encuentro marca un doble hito para una asociación que nació precisamente de la constatación de que esa masa crítica existía. Su génesis se remonta al curso de defensas costeras dictado en 2013 por el especialista holandés Jentsje van der Meer, que convocó a sesenta profesionales chilenos, y a su formalización como corporación en 2017. Hoy, con personalidad jurídica consolidada y socios institucionales como Nazca, Apuerto, IDOM, Pelícanos, Trelleborg, Geobrugg y la Empresa Portuaria de Talcahuano, ACHIPYC da dos pasos simultáneos: acercarse territorialmente a los profesionales que ejercen fuera de la zona central, e iniciar la integración entre la ingeniería portuaria tradicional y la operación acuícola en canales y fiordos, dos mundos que comparten desafíos técnicos y normativos pero que rara vez dialogan.

¿Por qué el desarrollo de estas iniciativas? Porque la ingeniería de costas en la zona austral es multidisciplinaria por definición. La frontera entre la oceanografía, la ingeniería naval y la gestión de activos es fluida en un territorio donde la infraestructura —pontones, jaulas, sistemas de fondeo, terminales— opera en condiciones de vientos, corrientes y batimetrías que la normativa nacional, pensada desde la zona central, no siempre recoge.

Más allá de la asistencia, el principal logro fue reunir una combinación poco habitual de disciplinas y experiencias profesionales. Oceanografía física, ingeniería naval y oceánica, biología marina, hidrografía, robótica submarina, inspecciones subacuáticas, modelación de eventos extremos e ingeniería de activos confluyeron en una misma instancia de diálogo técnico, reflejando la complejidad de los desafíos que enfrenta la infraestructura marina en el sur de Chile.

La creación de esta instancia también representa un nuevo hito en la evolución de ACHIPYC. La asociación nació tras identificar la existencia de una comunidad técnica altamente especializada que carecía de espacios permanentes de colaboración e intercambio. Desde su formalización como corporación en 2017, la organización ha ampliado progresivamente su alcance y hoy reúne a profesionales, empresas e instituciones vinculadas al desarrollo de la ingeniería portuaria, costera y marítima del país.

Una realidad técnica distinta

Uno de los principales consensos alcanzados durante la reunión fue que las condiciones operacionales de la zona austral requieren una mirada diferenciada. La interacción entre oceanografía, ingeniería naval, infraestructura marítima y gestión de activos resulta especialmente relevante en un territorio caracterizado por complejas configuraciones geográficas, condiciones oceanográficas variables y una creciente demanda de infraestructura para actividades logísticas, portuarias y acuícolas.

En este contexto, los participantes sostuvieron un intercambio técnico respecto de la normativa vigente aplicable a instalaciones acuícolas y marítimas, analizando oportunidades de mejora a partir de experiencias y estándares utilizados en otros países con condiciones comparables.

Durante la discusión se destacó la importancia de fortalecer los criterios de diseño basados en información oceanográfica representativa y de calidad, así como la necesidad de avanzar hacia metodologías que permitan incorporar de mejor manera las particularidades locales presentes en canales, bahías y fiordos del sur del país.

Como referencia internacional se revisaron experiencias desarrolladas en Noruega, particularmente en relación con estándares de diseño y operación de infraestructura para la industria acuícola, destacándose la importancia que adquiere la disponibilidad de datos confiables para la evaluación de cargas ambientales y la gestión del riesgo operacional.

Del diseño de proyectos a la gestión de activos

Otro de los temas que generó amplio consenso fue la necesidad de evolucionar desde una visión centrada exclusivamente en el diseño y construcción de infraestructura hacia un enfoque de gestión integral del ciclo de vida de los activos.

Los asistentes coincidieron en que las instalaciones marítimas deben ser concebidas como activos estratégicos que requieren monitoreo, inspección, mantenimiento y evaluación permanente, considerando variables estructurales, operacionales y ambientales durante toda su vida útil.

Asimismo, se identificó como desafío el fortalecimiento de la disponibilidad y acceso a información oceanográfica de largo plazo, elemento fundamental para mejorar el diseño, la operación y la resiliencia de la infraestructura marina frente a eventos extremos y condiciones cambiantes.

Una agenda técnica en desarrollo

Como resultado de la jornada se definieron diversas líneas de trabajo que orientarán las actividades del capítulo durante los próximos meses:

1. Ciclo de webinars técnicos especializados, destinado a promover el intercambio de conocimientos en materias relacionadas con oceanografía aplicada, modelación numérica, robótica submarina, inspección de infraestructura marítima, ingeniería naval y gestión de activos.
2. Reunión de seguimiento programada para el 7 de agosto, orientada a revisar avances y definir nuevas prioridades de trabajo para el capítulo.

• Encuentro presencial en la Universidad de Los Lagos, previsto para el segundo semestre, con el propósito de fortalecer los vínculos entre la academia y el mundo profesional.

1. Participación en la Primera Clínica Técnica de Mantenimiento de Instalaciones Portuarias y Costeras, organizada por ACHIPYC para el 28 de agosto en Santiago.
2. Desarrollo de una posición técnica institucional respecto de materias regulatorias y normativas de interés para el sector, sobre la base del consenso técnico de los asociados.

Mirada global desde el sur de Chile

La proyección de esta instancia trasciende el ámbito regional. ACHIPYC continúa avanzando en iniciativas de vinculación internacional que permitan acercar las mejores prácticas globales a la realidad nacional y fortalecer la participación de especialistas chilenos en redes técnicas de alcance mundial.

En esa línea, la asociación observa con optimismo las oportunidades de colaboración con organismos internacionales especializados en infraestructura marítima y transporte acuático, así como la creciente participación de profesionales chilenos en grupos de trabajo y foros internacionales.

La experiencia de Puerto Montt demostró que el sur de Chile cuenta con capacidades técnicas, profesionales y académicas de primer nivel para aportar al desarrollo de la ingeniería marítima del país. El desafío ahora será consolidar esta red de colaboración y transformarla en una plataforma permanente para el intercambio de conocimiento, la innovación y la mejora continua de la infraestructura portuaria, costera y acuícola nacional.

Más información e inscripciones:
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LinkedIn: Asociación Chilena de Ingeniería de Puertos y Costas (ACHIPYC)